ส.อาร์. การกำจัดไนเตรต

เทคโนโลยีและหลักการทำงานของระบบกำจัดไนโตรเจนด้วยวิธี ส.อาร์.

เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ ส.อาร์. หมายถึงการใช้สารรีดิวซ์ (ยูเรีย แอมโมเนีย แอมโมเนียเหลว ฯลฯ) ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม สภาวะที่มีออกซิเจน และการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา เพื่อลดไนโตรเจนออกไซด์แบบเลือกเฉพาะให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย

ข้อดีของวิธีการนี้มีดังต่อไปนี้: อุณหภูมิปฏิกิริยาต่ำเนื่องจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา; อัตราการทำให้บริสุทธิ์สูงถึงมากกว่า 85%; โครงสร้างกะทัดรัด การทำงานเชื่อถือได้; ก๊าซไนโตรเจนที่นำกลับมาใช้ใหม่จะถูกระบายออกโดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษรอง เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำบัดก๊าซเสียทั้งในและต่างประเทศ

การจำแนกประเภทของการกำจัดไนเตรต

ตามอุณหภูมิการใช้งานของระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ ส.อาร์. สามารถแบ่งออกเป็น ส.อาร์. อุณหภูมิสูง ส.อาร์. อุณหภูมิปานกลาง และ ส.อาร์. อุณหภูมิต่ำ อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสำหรับ ส.อาร์. อุณหภูมิสูงอยู่ที่ 320~420℃ อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสำหรับ ส.อาร์. อุณหภูมิปานกลางอยู่ที่ 290~320℃ และอุณหภูมิของก๊าซไอเสียสำหรับ ส.อาร์. อุณหภูมิต่ำอยู่ที่ 180~290℃

โมดูลแยก ส.อาร์.

โมดูลประกอบ ส.อาร์.

องค์ประกอบของระบบกำจัดไนเตรต ส.อาร์.

ระบบกำจัดไนโตรเจนด้วยวิธี ส.อาร์. ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักๆ ได้แก่ เครื่องปฏิกรณ์ ส.อาร์., ตัวเร่งปฏิกิริยา, เปลือกเครื่องปฏิกรณ์และโครงสร้างเหล็ก, ระบบปล่องควัน, ระบบจัดเก็บ เตรียม และจ่ายสารรีดิวซ์, ระบบฉีดสารรีดิวซ์ และระบบเป่าเถ้า

รูปแบบการจัดวางอุปกรณ์ลดไนเตรต

1. แบบหนึ่งคือแบบที่มีฝุ่นละอองสูง ซึ่งอุปกรณ์กำจัดไนโตรเจนด้วยวิธี ส.อาร์. จะถูกวางไว้ก่อนตัวกรองแบบถุง

ข้อดี:

• สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิปานกลางที่มีอุณหภูมิ 300°C โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องพิจารณาระดับของซัลเฟอร์ไดออกไซด์ เนื่องจากมันทำงานได้ดีไม่ว่าจะมีความเข้มข้นเท่าใดก็ตาม

• สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิปานกลางถึงต่ำที่ทำงานในช่วง 180 - 280°C ระดับของซัลเฟอร์ไดออกไซด์จะต้องได้รับการพิจารณาให้สอดคล้องกับอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ยิ่งอุณหภูมิที่ต้องการสำหรับทางเข้าของอุปกรณ์ต่ำลงเท่าใด ค่าซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่ต้องการก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น แน่นอนว่ายิ่งอุณหภูมิต่ำลง ราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะยิ่งสูงขึ้น และปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต้องการก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากความเข้มข้นของซัลเฟอร์ไดออกไซด์เริ่มต้นสูง อาจพิจารณาติดตั้งระบบกำจัดซัลเฟอร์แบบแห้ง เอสดีเอส ก่อนเครื่องดักฝุ่นแบบหลายท่อ กล่าวคือ กำจัดซัลเฟอร์ก่อนแล้วจึงเข้าสู่เครื่องกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ ส.อาร์. หากความเข้มข้นของซัลเฟอร์ไดออกไซด์เริ่มต้นต่ำ อาจพิจารณาติดตั้งระบบกำจัดซัลเฟอร์แบบแห้ง เอสดีเอส ก่อนตัวกรองถุง กล่าวคือ กำจัดไนโตรเจนก่อนแล้วจึงกำจัดซัลเฟอร์ ความเข้มข้นเริ่มต้นของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ในหม้อไอน้ำใหม่จะต้องได้รับข้อมูลจากผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงหรือเจ้าของ จากประสบการณ์หลายปี ปริมาณซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในหม้อไอน้ำชีวมวลมีช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 400 มิลลิกรัม โดยปกติจะต่ำกว่า 100 มิลลิกรัม สำหรับโครงการปรับปรุง สามารถหาค่าที่แม่นยำได้โดยการดึงข้อมูลการตรวจสอบแบบออนไลน์ออกมาใช้
  ข้อเสีย:

• ในสภาวะที่มีฝุ่นละอองสูง ตัวเร่งปฏิกิริยาควรมีรูพรุนจำนวนมาก โดยทั่วไปจะเลือกใช้รูพรุน 18-20 รู ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณของตัวเร่งปฏิกิริยาได้

• เมื่อภาระของหม้อไอน้ำเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ปริมาณความชื้นจะเพิ่มขึ้นที่ภาระต่ำ พื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยามีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมของเถ้าและการอุดตัน และโลหะอัลคาไลยังสามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาได้อีกด้วย

• อายุการใช้งานสั้นกว่า ระยะเวลารับประกันของตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับระบบ ส.อาร์. ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าโดยผู้ผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาคือหนึ่งปี

2. อีกแบบหนึ่งคือแบบที่มีฝุ่นละอองต่ำ โดยจะวางอุปกรณ์กำจัดไนโตรเจนด้วยวิธี ส.อาร์. ไว้หลังตัวกรองแบบถุง

ข้อดี:

• ก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยามีความสะอาดมากแทบไม่มีฝุ่น ตัวกรองแบบถุงจะกำจัดโลหะอัลคาไลส่วนใหญ่และโลหะหนักบางส่วน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อประสิทธิภาพการทำงานของพื้นผิวและอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยา จำนวนรูในตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถน้อยลงได้ โดยทั่วไปอยู่ที่ 22-25 รู
  ข้อเสีย:

• หากติดตั้งระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ ส.อาร์. ไว้ล่วงหน้าแล้ว และเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาโดยพิจารณาจากอุณหภูมิต่ำสุดที่ 180°C ระบบสามารถทำงานได้ตามปกติ ตราบใดที่ความเข้มข้นของซัลเฟอร์ไดออกไซด์อยู่ในระดับต่ำเพียงพอ

• หากติดตั้งระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ ส.อาร์. ภายหลัง การควบคุมอุณหภูมิไม่ให้ต่ำกว่า 180°C นั้นทำได้ยาก เนื่องจากภาระการทำงานของหม้อไอน้ำมีความผันแปรสูง เว้นแต่ผู้ผลิตหม้อไอน้ำจะรับประกันค่าอุณหภูมินี้ เมื่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ทางออกของหม้อไอน้ำต่ำที่สุด เช่น 220°C หลังจากผ่านตัวดักฝุ่นแบบหลายท่อ เครื่องประหยัดพลังงาน อุปกรณ์กำจัดกำมะถันแบบแห้ง ตัวกรองถุง ฯลฯ แล้ว การควบคุมอุณหภูมิของก๊าซไอเสียให้สูงกว่า 180°C นั้นทำได้ยาก เว้นแต่จะติดตั้งเตาเผาที่ใช้ก๊าซธรรมชาติโดยตรงหลังจากตัวกรองถุง หรือนำก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงในหม้อไอน้ำออกไปใช้ในการทำความร้อน ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะควบคุมอุณหภูมิได้

กำลังการผลิตและการผลิต

บริการหลังการขาย

ไฮน่า ให้บริการติดตั้ง ทดสอบระบบ และฝึกอบรมด้านเทคนิค ณ สถานที่ปฏิบัติงาน นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบติดตามผลเป็นประจำหลังส่งมอบโครงการ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในการใช้งานในระยะยาว